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中超历史总积分排名

发布时间:2019年4月17日18时27分51秒

细节优化显心意试驾2019款领克01四驱版-新浪汽车新浪首页新浪汽车|汽车搜索|北京车展全国共个车市导航手机注册登录我的收藏新浪汽车自媒体正文细节优化显心意试驾2019款领克01四驱版细节优化显心意试驾2019款领克01四驱版2019-04-1712:25:59秋乳茈逼眞_缩小字体放大字体收藏微博微信分享腾讯QQQQ空间【评测频道】销售一般有两种状态,一种是竭力告诉客户自己的产品很好,证明自己;另一种则是“来吧,咱一起玩儿”的自信。

显然,上市不到两年的领克01已经很快地走过了证明自己的阶段,笔者看2019款领克01,透露出的是自信,一种基于用心提升、基于自身优越基因的自信。

2019款领克01试驾,我们一起看看新车又有什么亮点?开门见山新款车型的8项变化作为年度改款,2019款领克01的提升主要集中在功能性细节上,譬如滑动式的中控扶手、无盖加油功能等8项新功能的变化,但是,其中有一点最值得期待的,是中控多媒体系统的内核从2018款车型的Linux系统变成了2019款车型的安卓系统,多媒体系统的运行稳定性能否获得提升,这是用户最关心的问题。

据悉,新款领克01的功能优化是基于大量用户、媒体的建议上进行的,以用户思维来优化产品,足见用心。

下面我们一一细看新车优化的功能细节。

1、中央滑动扶手领克01的前排中央扶手长度较短,对驾驶员右手的支撑面积小,驾驶员只是将手肘上的一小块面积依靠在扶手上。

而在2019款的领克01上,只需要将中央滑动式扶手往前推,就能获得更大的扶手依靠面积。

2、舒适化的座椅设定新款领克01对座椅人机工程学进行了优化,最明显的变化是坐垫长度增大,同时,调整后的座椅弱化了运动性,提升了舒适性,整体包裹更加宽松。

3、无线充电照明功能一个比较贴心的小优化,无线充电板区域会提供灯光提示,在夜晚的时候能方便用户更快找到无线充电区域。

4、后门安全开启功能一个关于安全性的小优化,后门车内把手需要拨动两次才能开启车门,减少了在不安全情况下误操作打开车门的概率,但便利性却会有所下降,所以这个功能好坏就见仁见智了。

5、伸缩式置物架也就是我们常说的后备箱伸缩式遮物帘,能对后备箱提供更好的隐私保护,而且该遮物帘可以拆卸,属于有比没有好的一项小功能。

6、无盖加油系统顾名思义,打开车身盖板之后,就能直接插入油枪加油,这样的设定有三个好处:省时省中超历史总积分排名力、避免盗油、避免加错油(只有对应的油枪才能插入加油)。

7、USB充电口照明功能改功能与无线充电照明功能类似,扶手箱内的两个USB接口周围有一圈白色灯带,让用户更快捷地找到USB充电口。

8、安卓车机系统2019款领克01最重磅的升级,更换安卓车机系统后,UI界面其实并没有变化,操作逻辑与2018款车型一致。

该车机系统搭载了10.2英寸的INCELL液晶屏,分辨率达到1080P,采用康宁第三代大猩猩玻璃面板。

领克01的车机系统无论是屏幕清晰度、触控反馈表现都不错,但笔者最期待的还是是领克01的车机系统在运行稳定性方面会相对旧款车型有提升,毕竟对于车辆来说,车机系统的稳定运行比功能上的炫丽更加重要。

尽管新款车型在外形设计、动力系统上都没有变化,优化的都是以车内小功能为主。

但这件事要从两面来看,一是领克01是一款上市一年出头的车型,要求其年度改款车型上有大刀阔斧的变化,显然是不合理的。

二是领克01的这些功能优化都是源自用户、媒体的反馈,充分考虑到用户的实际体验,是一个正确的坐车理念。

动力驾控:一如既往的优秀2019款的领克01在动力方面没有进行改动,搭载了Drie-E2.0T发动机,动力参数与沃尔沃的T4发动机一致,最大功率为140kW(190PS),峰值扭矩为300N·m,新款车型依然全系只搭载一款2.0T的发动机。

传动系统方面则提供了两个方案,两驱车型搭载爱信的6AT变速箱,四驱车型则搭载7速双离合变速箱。

本次试驾的车型为四驱版(型Pro),搭载了7速双离合变速箱。

基于与沃尔沃共同开发的CMA模块化平台打造,并与沃尔沃采用同一系列的发动机,在机械品质方面,领克01有着良好的口碑。

通过城市道路和非铺装道路的试驾,领克01在驾控方面的表现,确实让人惊喜。

最大马力190PS的2.0T发动机带动整备质量1.75吨的领克01,在日常道路驾驶中能够轻松应对各种超车、急加速的需求,尽管动力输出并不算十分澎湃,但相对于普通1.5T或者功率更低的2.0T发动机,又多了一些激情,属于超越了“够用”,但又还未达到“澎湃”的表现。

传动系统方面,确实很难挑出这套7速双离合变速箱的毛病,无论是低速蠕动的平顺性,还是急加速的快速换挡响应都做得很出色。

在传统概念中抖动、顿挫等双离合变速箱硬伤并没有出现在领克01身上,反而相对于AT变速箱又多了一份干脆利索。

虽然在换挡速度上相对于“双离合标杆”——大众高尔夫仍有轻微的差距,但应对日常的行驶,这套变速箱可以让领克01游刃有余地应对。

至于转向手感,领克01并没有因为外观上的运动化而贸然采用十分激进的设定,电子助力方向盘的转向手感十分轻柔,并留有细微的虚位,驾驶起来十分轻松。

笔者在行驶中也尝试在经济、普通、运动三种驾驶模式当中切换,但转向手感并没有发生明显的变化。

所以这么看来,领克01的操控设计,还是考虑到家庭用车的轻松环境,既然领克01是基于吉利与沃尔沃合作开发的CMA平台上打造,底盘表现是一个不得不说的点。

领克01整体悬挂质感采用了舒适性取向,悬挂的后段能够提供十分到位的支撑,在城市道路中偶遇小颠簸的话,领克01的滤震干脆而彻底,能够维持得体的车身姿态,且不会让车内乘客感受到太大的跳动。

后来在越野路段中,刻意在连续坑洼中快速通过,悬挂依然韧劲十足,用通俗的语言来说,就是车身“压得住”。

静态回顾:自成一格的设计2017年领克01以家族第一款车型面世的时候,并非所有人都能接受其标新立异的个性化造型,但在汽车行业中,作为一个全新的品牌,不形成独立的外形风格,注定难以立足,领克也深谙此道理。

所以从一开始,领克就决定要为旗下车型打造独具一格的设计语言。

总结作为年度改款,领克01并没有在动力、底盘等方面带来额外的惊喜,但值得认可的是其重视用户感受的造车理念,哪怕小到一个中央扶手、一个USB插口的灯带,这些看似不显眼但却能提升用户体验的优化是值得称赞的。

4月16日,2019款领克01在上海车展正式上市,售价为15.08-19.88万元,价格相对旧款车型有小幅下调,仍是20万元以内十分有竞争力的一款SU。