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发布时间:2019年1月23日4时31分10秒

这次国产版会扳回一局吗?评测大众新帕萨特比美版有哪些优势-新浪汽车新浪首页新浪汽车|汽车搜索|北京车展全国共个车市导航手机注册登录我的收藏新浪汽车自媒体正文这次国产版会扳回一局吗?评测大众新帕萨特比美版有哪些优势这次国产版会扳回一局吗?评测大众新帕萨特比美版有哪些优势2019-01-2221:50:51花风倚水阡陌缩小字体放大字体收藏微博微信分享腾讯QQQQ空间早些年的确大家都有一种感觉就是同样是大众的帕萨特,美版或者是欧版的配置总会比国内的要高不少,一和国内的一汽大众或上汽大众合资配置就遭到阉割,比如后排出风口独立悬架甚至是三大件变速箱都不一样,发动机排量早些年的确大家都有一种感觉就是同样是大众的帕萨特,美版或者是欧版的配置总会比国内的要高不少,一和国内的一汽大众或上汽大众合资配置就遭到阉割,比如后排出风口独立悬架甚至是三大件变速箱都不一样,发动机排量可能根据不同国家的政策不同比如美版帕萨特的大排量在国内是没有的,这个还是可以理解的,不过这次的新帕萨特和美版就大不一样,平台也不一样,究竟是国内的更先进还是美版的略胜一筹呢?老谢为您解析。

由于海外品牌在国内最多允许找两个或两个以下的中国车企作为合作伙伴,于是像"一丰S广丰,广本S东本这种两相同的品牌同时存在的现象就成了中国市场的一大特色。

两家不同的合资公司经营同一个品牌,谁都想推出最经典的那几款车型,这不是很容易混淆吗?经过几年时间的摸索这些车企们发现除了在车尾的文字Logo上做出区分之外同款车型推出两种外观也是一个不错的办法。

2018年10月31日,上汽大众帕萨特抢在美版大众Passat之前进行了换代。

对于习惯了先看海外版车型发布,再等国产版车型更新的消费者来说,多少有一些出乎意料。

随着全新上汽大众帕萨特的推出,国内两款兄弟车型都已经追随欧版大众Passat的脚步,換上了全新的大众MB模块化平台。

但在此次的美版车型身上装着的却还是与此前一样的P46平台。

大众官方认为P46平台足以满足美国消费者对Passat车型的需求。

当然也不排除老平台能够让Passat保持比较低的制造成本,以此更好的创造利润。

比如此次美版Passat车型上就取消了此前一直有的3.6升自然吸气发动机以及4Motion四驱版本,仅提供2.0T发动机一款动力配置以及两驱车型。

在美四川赛马会国这个崇尚大排量和自然吸气发动机的国度,这的确不算什么好消息。

从大众Passat在美国历年的销量可以看出,2012年达到销量高峰之后,2013年至今Passat卖的并不算好。

尤其是与在美国市场风生水起的日系车相比,的确显得力不从心。

从设计语言角度来看,R-Line版车型横向的贯通让整个前脸视觉重心更加靠下。

从车头角度观察显得更低更矮,塑造出定程度的运动感。

与上汽大众的帕萨特相比,车身側面的设计几乎一模一样。

但与密度较高的轮圈相比,较为粗壮又没那么密集的19英寸五幅轮圈则更能提升车辆的运动感。

结语:虽然外观看起来更显运动,但内饰设计却依然偏向于保守。

看着中控屏幕上方贯通式的空调出风口,是不是让你想起了大众迈腾呢?别忘了,迈腾比它还多块表呢。

仪表不是全液晶可以忍,中控屏尺寸很一般也可以忍,哪怕美国人民生性比较豪放,喜欢传统手刹形式这些都可以忍。

但连驾驶座杯架上都没有挡板设计,这实在是太粗犷了。

这次国内的上汽大众帕萨特扳回一局。